Dojezd elektromobilů se vyrovnává spalovacím autům: Proč si toho řidiči často ani nevšimnou

V posledních letech jsme svědky toho, jak se obavy příznivců spalovacích motorů začínají naplňovat. Přísné emisní normy nutí automobilky k různým opatřením, která znevýhodňují klasické spalovací motory a naopak vyzdvihují elektromobily. Tento trend se netýká jen ceny, ale také dojezdu vozidel, který se stále více vyrovnává mezi oběma druhy pohonů.

Elektromobily získávají na dojezdu

Elektromobily se díky masivním investicím vyvíjejí velmi rychle. Dříve bylo běžné, že elektromobily na jedno nabití ujely maximálně 200 až 300 kilometrů. Dnes se však setkáváme s modely, které mají dojezd 600 nebo dokonce 700 kilometrů. Technologický pokrok je jedním z hlavních důvodů, proč jsou elektromobily stále více vnímány jako konkurenceschopné vůči vozům se spalovacími motory.

Evropská unie také hraje svou roli v tomto trendu. Prostřednictvím různých nařízení se snaží omezit používání benzinových a naftových vozů a podpořit přechod k elektromobilům. Jedním z nástrojů je umělé zdražování klasických vozů prostřednictvím povinného vybavení nejrůznějšími technologiemi ke snížení emisí, povinnými asistenty a bezpečnostními prvky. To však není vše, co automobilky musí řešit.

Menší palivové nádrže

Aby automobilky splnily přísné emisní normy a zároveň mohly nadále nabízet spalovací modely, jsou nuceny přijímat různé opatření, včetně zmenšování palivových nádrží. Při měření emisí se totiž do vozidel netankuje pevné množství paliva, ale určité procento z celkové kapacity nádrže. Automobil s nádrží o velikosti 80 litrů bude mít vyšší hmotnost než auto s nádrží o kapacitě 40 litrů, což má vliv na spotřebu paliva a emise CO₂.

Automobilky jsou pokutovány za každý gram CO₂ nad stanovený limit částkou 95 eur (přibližně 2 400 Kč) za každý prodaný vůz. Pokud by automobilka v Evropě prodala půl milionu aut s průměrnými emisemi 96 gramů na kilometr (o jeden gram více než limit), zaplatí na pokutách 47,5 milionu eur (asi 1,2 miliardy korun).

Dopady na koncové uživatele

Pro koncové uživatele znamená zmenšování palivových nádrží více času stráveného na čerpacích stanicích a větší stres z možného nedojetí k nejbližší pumpě. Některé modely zaznamenaly výrazné snížení kapacity nádrží. Například BMW X5 přišlo o 12 litrů, BMW řady 3 dokonce o 24 litrů. Podobné propady byly zaznamenány i u vozů značky Audi, například SUV Q7 ztratilo 15 litrů a sedan A4 o 16 litrů.

U nejprodávanějších vozů v Česku, jako je Škoda Octavia, se nádrž zmenšila z 55 litrů u první generace na 45 litrů u současné. Fabia přišla o pět litrů během tří generací a Kodiaq o tři litry. Naopak u Land Rover Defenderu se kapacita nádrže nezmenšuje.

Vliv na konkurenceschopnost elektromobilů

Zmenšování palivových nádrží klasických vozů ve finále nahrává elektromobilům, jejichž dojezd se tak stává srovnatelným. Modely jako Audi A6 e-tron s dojezdem 750 km nebo Mercedes-Benz EQS s 717 km ukazují, že elektromobily mohou konkurovat i těm nejlepším spalovacím vozům. Tabulka níže uvádí některé z modelů s nejdelším dojezdem dostupné na českém trhu:

Závěr

Dojezd elektromobilů se díky technologickému pokroku a legislativním opatřením stále více vyrovnává spalovacím vozům. Ačkoli pro mnoho řidičů zmenšení palivových nádrží spalovacích aut znamená častější návštěvy čerpacích stanic, přispívá to k větší konkurenceschopnosti elektromobilů na trhu. Přesto je důležité, aby si řidiči uvědomovali tyto změny a přizpůsobili své očekávání při výběru nového vozidla.