Evropa se rozhodla přitvrdit ve vztahu k čínským elektromobilům, což by mohlo mít dalekosáhlé důsledky pro automobilový trh. Evropská komise dokončuje plány na zavedení nových cel, která mají ochránit evropské výrobce před levnými dovozy z Číny. Tento krok je zaměřen na vyrovnání podmínek mezi evropskými a čínskými výrobci, kteří profitují z domácích subvencí. Zatímco čínští výrobci se mohou ocitnout v těžké pozici, Tesla, která vyrábí v Šanghaji, by mohla díky svým globálním operacím situaci zvládnout lépe.
Důvody pro zavedení cel
Evropská unie se obává, že čínští výrobci elektromobilů získávají nefér výhodu díky štědrým vládním dotacím, které jim umožňují prodávat své vozy za nižší ceny, než by bylo jinak možné. Tato situace způsobuje tlak na evropské automobilky, které nejsou schopny konkurovat s tak nízkými cenami, a vede k obavám z ohrožení evropského automobilového průmyslu.
Zavedení cel by mělo pomoci vyrovnat cenovou konkurenci a ochránit evropské výrobce, jako jsou Volkswagen, Renault nebo Stellantis, před nechtěnými ekonomickými důsledky. Nicméně, jaké budou dlouhodobé dopady těchto cel na vztahy mezi Evropou a Čínou, zůstává otázkou.
Dopad na čínské automobilky
Čínští výrobci elektromobilů, jako jsou NIO, BYD a Xpeng, mohou být těmito novými celami vážně zasaženi. S růstem exportu do Evropy se tyto společnosti stávají stále silnějšími hráči na globálním trhu, a zavedení cel by mohlo snížit jejich konkurenceschopnost. Pro čínské automobilky to znamená, že budou muset hledat nové způsoby, jak udržet ceny nízko, nebo se zaměřit na jiné trhy mimo Evropu, kde by mohly mít lepší podmínky.
Jak na to může zareagovat Tesla?
Tesla, která vyrábí své Modely 3 a Y ve své gigafactory v Šanghaji, může být touto situací ovlivněna dvojím způsobem. Na jedné straně může Tesla čelit zvýšeným nákladům na export do Evropy, pokud se cla dotknou i jejích vozů vyráběných v Číně. Na druhé straně však Tesla má tu výhodu, že má výrobní závody i v Evropě, konkrétně v Německu, což by jí mohlo umožnit vyhnout se některým z těchto opatření a udržet si konkurenceschopnou pozici na evropském trhu.
Tesla by mohla také zvýšit svou evropskou výrobu, aby minimalizovala závislost na dovozu z Číny, což by jí pomohlo vyhnout se potenciálním clům. Vzhledem k tomu, že Tesla již investovala do rozšíření svých výrobních kapacit v Evropě, mohla by z této situace vyjít s menšími ztrátami než její čínští konkurenti.
Dlouhodobé důsledky pro trh
Zavedení cel na čínské elektromobily by mohlo vést k růstu cen na evropském trhu, což by mohlo ovlivnit poptávku po elektromobilech obecně. Evropské automobilky by však mohly těžit z menší konkurence a zlepšené schopnosti prodávat své vozy na domácím trhu.
Pro čínské automobilky by tato situace mohla znamenat nutnost přehodnotit své strategie pro evropský trh a případně se více zaměřit na rozvoj v jiných regionech, kde nejsou vystaveny takovým obchodním bariérám.
Autorem tohoto článku je: Redaktor: Petr Spálený
Zdrojem fotografií v tomto příspěvku je: pixabay.com a freepik.com
